Irisbus lavora senza posa per sviluppare tutte le vie di ricerca favorendo una migliore tutela dell’ambiente, dal miglioramento della tecnologia dei motori Diesel all’utilizzo di carburanti alternativi.
Infatti, la volontà di Irisbus di occupare un ruolo di primo piano nel settore delle filiere "pulite" è più chiara che mai. Si devono esplorare tutte le soluzioni che possono condurre ad un mondo migliore, in cui la natura ritroverà i suoi diritti.
Motori diesel puliti
Da parecchi anni ormai, i progressi tecnologici registrati nello sviluppo di propulsori di nuova generazione – gestione della combustione, sistemi plurivalvole, iniezione ad alta pressione e controllo elettronico – hanno permesso di ridurre notevolmente le emissioni inquinanti.
Tali emissioni possono essere ulteriormente limitate con la realizzazione di un filtro a particelle, una soluzione tecnica alla quale Irisbus si è dedicata con lunghi esperimenti, che costituisce una prima tappa nel cammino del post-trattamento dei gas di scarico, che l’azienda intende sviluppare.
Carburanti alternativi
Irisbus esplora altri settori nell’intento di salvaguardare l’ambiente, in particolare attraverso l’utilizzo di carburanti alternativi, quali i bio-carburanti e gas metano. Irisbus è infatti leader in Europa nel settore della propulsione a gas, con un parco circolante di oltre 2500 veicoli a fine 2004
Le versioni CNG degli autobus Agorà (ora Citelis), CityClass e Access’Bus sono state adottate da oltre 30 città europee. Questi veicoli possiedono infatti tutte le qualità per il massimo rispetto
dell’ambiente, pur garantendo le medesime prestazioni di un veicolo tradizionale diesel. Le versioni più recenti assicurano tassi di emissioni ampiamente inferiori persino ai limiti Europei EEV (< Euro 5).
Il programma a pila combustibile di Irisbus
Irisbus è leader di un programma di sviluppo e dimostrazione di veicoli urbani dotati di pila a combustibile (Fuel Cell): i più grandi esperti di trazione elettrica e di idrogeno, gli istituti di ricerca sull’energia e il trasporto, insieme alle grandi aziende di mobilità urbana europee condurranno dei test sull’utilizzazione effettiva dei veicoli dotati di diverse soluzioni tecnologiche.
Questo programma della durata di 2 anni ha lo scopo di valutare la tecnologia a "pila combustibile" nel trasporto urbano e di raccogliere tutti i dati comparativi relativi al suo utilizzo:
- rendiconto energetico
- relazione ambientale locale
- costi infrastrutturali
- formazione del personale di manutenzione e autisti
- qualità della prestazione del trasporto
- costo d’esercizio
In questo modo potrebbe nascere un contesto regolamentare europeo sul "carburante idrogeno".
Il primo veicolo di questo programma è un CITYCLASS, presentato al Congresso dell’UITP di Londra nel maggio 2001, attualmente in fase di pre-esercizio nella rete di Torino.
Irisbus si afferma come uno dei leader dell’autobus ibrido ed elettrico
Con un parco di 120 veicoli utilizzati in oltre 25 città, Irisbus ha un’esperienza di oltre 8 milioni di chilometri con autobus ibridi ed elettrici.
La trazione ibrida prevede l’accumulo d’energia nelle batterie consentendo un’autonomia sufficiente per attraversare un centro storico senza emettere sostanze inquinanti e con un livello di inquinamento acustico estremamente ridotto.
L’energia di frenatura viene recuperata e immagazzinata nelle batterie.
In modalità elettro Diesel, la gestione ottimizzata dell’energia diminuisce:
- l’inquinamento gassoso
- l'inquinamento acustico
- il consumo